通訊員 劉威 戴然
今年是近尾洲二線船閘工程開局之年，當前已經(jīng)進入到主體結構混凝土施工的關鍵階段，項目以全員安全生產(chǎn)教育為手段，以強化壓實安全生產(chǎn)責任體系、安全標準化建設常態(tài)化、風險分析與隱患排查雙重預防體系為抓手，提升工程本質安全水平。
強教育 提升全員安全生產(chǎn)意識水平
一是在進場教育上下功夫。教育、培訓是提高安全生產(chǎn)素質的根本途徑和手段，作業(yè)人員上崗前，必須經(jīng)過教育培訓、安全交底和風險告知，特種作業(yè)人員提供有效操作證書并考核合格后方可進場作業(yè)。今年以來針對性開展水運工程常見安全隱患、夏季高溫安全生產(chǎn)、疫情防控、安全應急知識等培訓教育472人次。二是在培訓手段上求創(chuàng)新。項目通過開展安全生產(chǎn)月、VR集中體驗、119消防日等活動，組織參加安全知識競賽、典型事故圖片展、簡報，發(fā)放宣傳畫冊等形式，開展安全知識宣教，使安全發(fā)展理念入腦入心，取得較好效果。三是在應急處置上出實招。今年以來相繼開展了防洪度汛應急演練、基坑防坍塌應急演練、消防應急演練，檢驗了項目突發(fā)事件應急預案的有效性和實用性，提高了參建各方防止事故、抵抗事故的能力。
?新安全法宣貫
近尾洲二線船閘進行消防應急演練
作業(yè)班組VR集中體驗
抓落實 形成安全生產(chǎn)系統(tǒng)治理格局
一是以平安工地示范創(chuàng)建為本。項目開工即組織宣貫《公路水運工程平安工地建設管理辦法》，強化了安全生產(chǎn)條件的動態(tài)管理，以及風險分級防控與隱患排查治理雙重預防體系建設；開展平安工地自評自查3次，系統(tǒng)考核1次，形成問題整改清單102項，完成整改96項，推動了項目安全生產(chǎn)由點狀管理向系統(tǒng)管理方向轉變。二是以專項行動實施計劃為綱。項目參建各方始終堅持把“安全生產(chǎn)專項整治三年行動實施計劃”、“打非治違三年行動實施方案”、“加強高速公路和重點水運項目十項重大風險管控工作的意見”專項工作與日常工作相結合，做到臺賬化管理、動態(tài)化銷號。三是以項目標準化信息化為要。項目臨建設施依據(jù)地方標準《湖南省水運工程施工標準化指南》建設，對于大型鋼筋加工場和砂石料場鋼結構廠房委托第三方進行檢測后投入使用；率先謀劃湖南永州至衡陽三級航道二期工程項目管控系統(tǒng)“一會三卡”管理子系統(tǒng)建設方案，充分利用手機APP，以勞務隊伍、勞務班組及勞務人員為對象，結合“一卡三會”現(xiàn)場錄入信息及現(xiàn)場檢查情況對比。創(chuàng)新搭建了基于北斗+安全監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)船閘主體基坑位移、深層變位、水位及混凝土澆筑溫度自動監(jiān)測；在施工場地入口和渣場道路路口設置AI蜂鳥盒子自動語音安全提醒。
“一會三卡”班前會
北斗+安全監(jiān)測系統(tǒng)
AI蜂鳥盒子自動語音安全播報系統(tǒng)
近尾洲二線船閘是交通運輸部和我省十三五重點工程湘江永州至衡陽三級航道二期工程的主體工程項目，項目建設為湖南省湘水集團下屬湖南省水運建設投資集團有限公司，施工單位為湖南省交通水利建設集團下屬的湖南省航務工程有限公司，船閘建成通航后對構建湖南“北上長江、南下珠江”雙入海通道，助力對接長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)和西部陸海新通道具有重要的戰(zhàn)略意義。
責編：嚴格
來源：人民交通網(wǎng)
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